Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. У мобильных операторов появились очередные новшества в тарифных планах. Некоторые из них «умрут» — клиентам надо принять решение
  2. «У людей шок от донатов на войну». Поговорили с сотрудником беларусского юрлица «Лесты», которое решено передать в собственность РФ
  3. Трамп повысил пошлины на импортные сталь и алюминий для всех стран, кроме одной
  4. Эксперты рассказали, как Россия затягивает переговоры, делает их непродуктивными и чем на самом деле является ее меморандум о мире
  5. «Не назвал Лукашенко диктатором». Известный польский журналист рассказал «Зеркалу», чего ждать беларусам от президента Навроцкого
  6. «Не просто экономика, а шанс на выживание». Что пишут китайские СМИ о визите Лукашенко к Си Цзиньпину
  7. Вторая встреча украинской и российской делегаций в Стамбуле — о чем удалось (и нет) договориться сторонам
  8. Как думаете, в какой из сфер самый заметный разрыв в зарплатах мужчин и женщин? Есть большой шанс, что вы удивитесь
  9. Литва перестала признавать небиометрические паспорта россиян. А что с беларусскими? Узнали
  10. Эксперты нашли побочный эффект дефицита кадров, который наверняка порадует тех, у кого есть работа
  11. Крупнейший апрельский отток кадров за шесть лет. В каких отраслях активно увольняют работников


В «Белаэронавигации», которая попала под санкции ЕС, рассказали, как ограничения сказались на работе организации, а также про иск к Совету Евросоюза. Эта госорганизация занимается аэронавигационным обслуживанием воздушного движения.

Снимок носит иллюстративный характер

Заместитель гендиректора по организации воздушного движения «Белаэронавигации» Валериан Гродь в эфире СТВ рассказал, как санкции влияют на работу организации.

— Санкции положительно ни на кого не действуют. Но если взять пандемию, в 2020 году она дала значительно более отрицательный эффект, чем санкции. Потому что основной трафик нам приносят российские авиакомпании, в первую очередь — «Аэрофлот». Конечно, мы потеряли: по сравнению с прошлым годом идем минус 15% от выполненных полетов за эти 9 месяцев, — уточнил Валериан Гродь.

Напомним, весной прошлого года авиакомпании отменяли авиарейсы из-за распространения коронавируса. То есть нынешний минус в 15% сложился по сравнению к прошлогодним результатам, которые из-за COVID-19 были не самыми благоприятными для авиации.

На утоняющий вопрос, несут ли потери западные компании из-за введенных санкций в отношении «Белаэронавигации», Валериан Гродь ответил:

— Западные компании, наверное, знают, сколько они теряют. Я могу только перечислить, на каких аспектах они теряют. Во-первых, облетая Беларусь, они «рисуют» очень серьезные параболы. Если лететь, особенно лоукосту, например, из Вильнюса в Киев, это 350 километров лишнего налета. Надо посчитать авиатопливо, налет часов для пилотов — все это отрицательно. Я уже не говорю о выбросах углекислого газа, о которых так пекутся «зеленые» европейские. Здесь они в этом не видят ничего. Для пассажиров такое положение, что они комфорт свой тоже теряют при полете. Если лететь из того же Вильнюса до Киева, там не более часа, наверное, а здесь нужно около двух часов лететь.

Про иск к Совету ЕС

Ранее «Белаэронавигация», МАЗ и БЕЛАЗ подали иски к Совету Евросоюза. Белорусские организации требуют, чтобы отменили введенные ЕС против них санкции. С подобным иском также обратился бизнесмен Михаил Гуцериев, который также попал под санкции.

— Мы подали иск в трибунал Европейского союза 1 сентября, — уточнил Валериан Гродь. — Конечно, мы надеемся на положительный исход. Потому что мы чувствуем правоту в действиях наших специалистов, из-за которых якобы были введены санкции. Поэтому надеемся на лучший исход. Тем более, известны случаи, когда санкции снимались. Возьмите, к примеру, футбольный клуб «Динамо-Минск» в свое время. Но есть одно «но». Согласно протоколу трибунала, эта процедура может затянуться до 15 месяцев. Поэтому будем надеяться на здравый смысл европейских политиков.