Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Огласка сработала. Большой театр Беларуси не поедет на гастроли в оккупированный Крым
  2. Если вы не можете выполнить эти простые упражнения, насторожитесь — вероятно, стоит провериться у врача. Объясняем, что и как сделать
  3. В сети появилась информация о маньяке в Светлогорске, который изнасиловал двух девочек. Милиция и медики прокомментировали
  4. Цены вернулись к 2015 году. Что происходит на рынке недвижимости в Минске
  5. «Это игра в две стороны». Спросили «Киберпартизан», что удивило в системах «Аэрофлота» и что будет с данными пассажиров
  6. Кремль хочет заставить Трампа отказаться от дедлайна по прекращению огня: какую риторику использует и чем шантажирует
  7. Что это было? Четыре версии того, как упавший во дворе беспилотник мог попасть в Минск
  8. «Гранаты откидывал назад в милицию». Беларус четыре года прятался от силовиков, попался, но смог покинуть страну — вот его история
  9. «Все проснулись, ночь вышла ужасной». Во Фрунзенском районе Минска в дом врезался беспилотник
  10. Как «ударный дрон» смог долететь до столицы и почему военные не сбили его раньше? Спросили у экспертов
  11. Гомельские милиционеры случайно добавили «экстремиста» в свой внутренний чат — что он там увидел
  12. СК: Упавший в Минске беспилотник был начинен тротилом и большим количеством поражающих элементов. Опубликовано видео падения дрона
  13. Подтверждение словам Слюнькина двухлетней давности. Послы Беларуси в других странах сделали совместное фото — вот сколько там женщин
  14. Почти 1,8 тысячи упавших деревьев, 600 частных домов без света, затопленный холл отеля — последствия непогоды в Минске и области
  15. Мощнейшее землетрясение у берегов Камчатки вызвало цунами: эвакуации в Японии, на Гавайях и по всему Тихоокеанскому региону
  16. «Переломный момент для Европы». Офис Тихановской предложил США провести круглый стол с Лукашенко
  17. «Полностью поднимайте все материалы». Глава МВД поручил пересмотреть и ужесточить часть решений о нарушениях ПДД — о чем речь


Дальнобойщик — одна из очень востребованных профессий. На эту должность польские транспортные компании охотно нанимают белорусов. Работа хорошо оплачивается, но в ней кроется ряд сложностей. О подводных камнях и перспективах MOST поговорил с Никитой, который за четыре года вырос из рядового водителя до начальника транспортной колонны.

Снимок носит иллюстративный характер. Источник: Flickr.com
Снимок носит иллюстративный характер. Источник: Flickr.com

Никита приехал в Польшу в 2019 году. Молодой человек признается, что тогда он имел весьма смутные представления о том, чем будет заниматься. А времени на раздумья было немного — в кармане у него было всего 200 евро.

Работу Никита не мог найти месяц, жил у друзей. В конце концов друзья помогли устроиться водителем в польскую компанию — права у молодого человека были, да и в Беларуси он успел поработать в сфере логистики.

Компания, в которую устроился Никита, осуществляет перевозки по Германии, Бельгии и Франции. Минимальный срок рейса — шесть недель, а за каждый рабочий день водитель получает 85 евро.

— В дороге мы можем проводить до девяти часов каждый день, — рассказывает Никита. — Штрафы за нарушения кодекса о труде и отдыхе очень большие. Если вдруг, находясь в Германии, водитель решит припарковаться на обочине, чтобы переночевать, получит штраф 9 тыс. евро.

Главными минусами в работе дальнобойщиком на территории Евросоюза Никита называет недостаток парковочных мест на стоянках и небезопасность.

— Однажды в дороге я увидел, как из моей фуры выпрыгивают четыре человека. Они просто разрезали тент на полном ходу машины и украли часть груза. В этой ситуации единственное, что можно сделать, — это обратиться в полицию. Как правило, этих людей уже не находят. Но это все равно нужно делать, потому что груз застрахован. А если предоставить протокол полиции, то никаких санкций к водителю не применят.

По наблюдениям Никиты, самая горячая точка — Франция. Воры сливают до полутора тонн бензина, портят тенты и крадут товары. Многие дальнобойщики, ночуя на стоянках, спят с ножами, чтобы в случае чего защитить не только себя, но и перевозимый груз.

Есть в этой работе и плюсы: она позволяет много путешествовать. Больше всего молодому человеку нравилось работать в Италии и Швейцарии.

— Там очень красивые дороги. Большую часть пути проезжаешь, любуясь видами гор. Я по натуре романтик, и мне было очень важно, что по вечерам, припарковав фуру, я могу прогуляться по городу, посетить музеи и костелы, познакомиться с людьми, — говорит Никита.

Другим важным фактором Никита считает то, что среди дальнобойщиков очень развита взаимовыручка.

— Это такое братство. На стоянке ты всегда можешь обратиться за помощью, потому что люди работают в этой же сфере и понимают, с какими проблемами ты сталкиваешься. Например, если хочется закурить, а деньги закончились, коллеги всегда поделятся — могут отдать и всю пачку сигарет.

И все же в этой работе ценится самостоятельность и умение самому решать проблемы.

— Я рассуждал так: если меня взяли на работу и платят мне деньги, значит, я должен этому соответствовать — не становиться головной болью для менеджеров и логистов, а самостоятельно искать пути решения.

Инициативность и самостоятельность парня руководители заметили и предложили ему повышение — работу в офисе. Поначалу Никита отнесся к этому предложению без энтузиазма. Но потом понял, что хотел бы больше времени посвящать путешествиям и саморазвитию, а работа офисным клерком позволит осуществить задуманное.

Сейчас Никита работает в должности начальника транспортной колонны — консультирует других водителей, общается с менеджерами и проводит интервью с кандидатами.

— Я всегда стараюсь разговаривать с людьми. В нашей компании работает много белорусов, и если возникает проблема — человек совершает ошибки или злоупотребляет алкоголем, я предлагаю ему поговорить. Возможно, его что-то тревожит или мы просто недопоняли друг друга. Но, к сожалению, многие белорусы воспринимают все в штыки, многие ругаются и не идут на диалог.

Такую работу Никита считает ценным опытом. Она учит находить подход к людям.

Кроме того, работа дает много социальных гарантий: компания предоставила молодому человеку квартиру и рабочую машину.

— Я чувствую, что меня ценят как работника. Пока я не планирую менять род своей деятельности, хочу попутешествовать и пожить для себя.