Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Мобильные операторы вводят очередные изменения. Среди прочего они пригрозили «спящим» клиентам
  2. Тихановский ответил на критику его обращения с упреками беларусов в пассивности. Вот его позиция
  3. «У каждого политика свое время». Интервью с ветераном беларусской оппозиции — о старении, Тихановской и ответственности Позняка
  4. Сегодня день рождения одного из самых знаменитых выходцев из Беларуси. Его картины продают за миллионы долларов — узнаете их?
  5. В Беларуси продолжает набирать обороты кадровый «голод». Такого дефицита работников в стране еще не было
  6. Что будет с курсом доллара в ближайшие месяцы — прогноз эксперта
  7. Их могилы «светятся» до сих пор. Рассказываем жуткую историю «призрачных девушек», для которых работа мечты стала смертельным кошмаром
  8. Призыв Лукашенко молиться на власть — это не оговорка и не шутка, а опасный сигнал. Мнение
  9. Коснется и частного сектора. В Беларуси хотят законодательно ввести всеобщую однодневную повинность для приучения к «порядку»
  10. Беларусы получат потяжелевшие жировки за июнь. На сколько вырастут платежи
  11. Есть «ловушка», в которую могут попасть некоторые водители. Рассказываем подробности
  12. Путин боится роста недовольства в стране из-за еще одной мобилизации, но армии РФ для войны нужны люди — вот как он решил действовать
  13. Тихановский рассказал, хотел бы он пообщаться с новыми хозяевами его минской квартиры — ее продали с аукциона два года назад


/

В Минске, как и в других городах, в этом году выросла стоимость проезда в общественном транспорте. Сравнили, сколько разовых поездок может себе позволить житель нашей столицы по сравнению с соседями из Варшавы, Вильнюса и Москвы.

Столичный автобус. Июль 2024 года, Минск. Фото: Анастасия Никонович, "Минск-Новости"
Снимок иллюстративный. Июль 2024 года, Минск. Фото: Анастасия Никонович, «Минск-Новости»

В сравнении нет Киева, так как Украина находится в состоянии вынужденной войны, защищаясь от российской агрессии, что сказывается в том числе на уровне зарплат.

Разница в ценах на проезд ощутимая

Тарифы за пользование общественным транспортом в Минске подняли в апреле этого года. Теперь проезд наземным транспортом в беларусской столице стоит 95 копеек.

В соседнем Вильнюсе приняли аналогичное решение с 1 июля. Сейчас стоимость проезда в этом городе составляет 1 евро за 30 минут поездки (3,49 рубля по курсу Нацбанка Беларуси на 7 июля).

В Варшаве также талоны рассчитаны на время — минимальный на 20 минут стоит 3,40 злотого (2,79 рубля).

В Москве одна поездка наземным транспортом обойдется в 67 местных рублей, или почти 2,53 беларусского рубля.

Как видно, стоимость проезда в беларусской столице самая низкая. Однако власти настаивают, что это льготируемый тариф. Себестоимость пользования автобусами и троллейбусами, по словам чиновников, в апреле этого года в Минске была 3 рубля.

Ранее «Зеркало» рассказывало, почему не совсем корректно говорить, что государство доплачивает за проезд. Если коротко, то оставшиеся проценты берут из карманов населения и бизнеса. Причем происходит это двумя разными путями. Главный из них — это местный и республиканский бюджеты, которые формируются по большой части из поступивших налогов.

Сколько талончиков могут купить на одну зарплату минчане, а сколько — жители соседних столиц

В Минске средняя зарплата в мае была 3504 рубля. Это 3 013,44 рубля нетто, то есть на руки после уплаты налогов и других обязательных сборов.

В Варшаве в том же месяце в среднем зарабатывали 10 479,85 злотого (около 8603 рублей). После уплаты налогов эта сумма составляла 7474 злотых (порядка 6136 рублей).

В Вильнюсе средняя зарплата на руки в первом квартале этого года была 1 677,5 евро (5856 рублей по курсу Нацбанка на 7 июля). Более свежие данные в разбивке по городам в статистике пока не обнародованы.

В Москве средняя зарплата в первом квартале этого года составила 160,7 тыс. российских рублей. На руки получается 139,8 тыс. Это 6061 и 5272 беларусских рубля соответственно.

Оговоримся, что наши расчеты носят ориентировочный характер, так как не по всем столицам есть данные о средней зарплате в мае, поэтому взяты суммы за более ранние периоды.

Если посчитать, сколько разовых поездок на наземном городском транспорте может себе позволить житель каждой столицы, то минчане оказываются в выигрыше. Они могут кататься на средний заработок 3172 раза. Жители Вильнюса — почти в два раза меньше, Москвы — в полтора раза уступают минчанам, а Варшавы — в 1,4 раза.

Если же сравнить проезд по себестоимости, которую называют чиновники, — 3 рубля, то мы бы сильно проигрывали другим странам. В этом случае на среднюю зарплату минчане могли бы покататься всего 1 004,48 раза. Это меньше, чем во всех соседних столицах, которые мы сравнили.

При этом Минск по стоимости одного талончика уступал бы только Вильнюсу, если бы в беларусской столице он обходился в 3 рубля.